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仅仅需要一个拍在照片上很漂亮很震撼的外表，也需要发挥能切实为顾客服务的作用。这是他以前做住宅养成的习惯，住宅第一大要素就是住得舒服，现在放到这种服务型公建建筑似乎也没有太大的违和感，自然是怎么用着舒服自然怎么来。

    让宋嘉年高兴的是，机场方面拍板决定的人并不是对于建筑一窍不通的高管，而是他们公司自己带了高级工程师来考核。对于和专业人士合作，宋嘉年一直都是很喜欢的，怕就怕碰到那些囫囵抛出些概念描述让你不停改图的业主，那才叫上辈子造孽。所以，设计图以羡煞一切同行的速度顺利敲定，开工日期也在不断的开会中决定下来。

    宋嘉年不会一直在施工地跟进，他一般只在建筑开工前期盯着施工团队会不会偷工减料，又或者施工图有没有哪里出了错。顺便和甲方协商建材之类的问题。

    这个航站楼要足足建上十三个月才能初步修建好，其余具体到何日能开放运营那就是机场自己需要处理的事了。

    建筑师是一个非常吃年龄的工作，一个正常的本科毕业生至少要在设计院当三四年的画图工才能真的有实力单独做项目，而且还只能做一些不容易犯错的小项目。而能让业界关注的作品的出世，从出建筑图到建筑竣工，少则两三年，多则十年也是有的。一个建筑师从青涩到成熟就是在一个个作品成为真实建筑后，在这个过程里吸取经验、认识到自己想要走的方向，贯彻自己的理念。从建筑师成为建筑大师，只是多了一个字，却是一个相当漫长的过程，一个又一个三年五年叠加起来的成果。而至少百分之九十的人就算十几二十年过去也没办法成为大师。