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神器理解起来比较复杂，大家姑且混个脸熟~其实我也犹豫是不是要写的很深入，但是一些部分规则或赛制如果只浅显的提到的话，比赛的精彩度会打很大的折扣，所以还是只能继续这路线下去~另外貌似大家对动图比较感兴趣，那我以后每章完结就能给大家发几张，以便直观点的了解下比赛过程下面这张也是换胎，大家可以仔细看下，每个轮胎边都有三位换胎工，一个卸，一个装，中间还有一位手拿轮胎枪，高速运转中卸胎，再装胎，所有人都要配合一致才能完成,换完就抬手示意剩余的还有很多位在旁边待命，以防突发事件下面这位是再顺便换个方向盘，这其实在比赛里也是非常不常见的，那么复杂的，控制着整台赛车的方向盘，就这么被拔了再插上。。一秒换完囧

    ☆、红酒礼物

    西斯莱拉花了不少时间来测试赛车和这两个神器之间的磨合程度，因为设计师都是按照自己的思路来设计赛车的，他有一个完整的连续的构想，这是属于他的作品，可是两个神器却是FIA硬性规定的，好比两个人工机器被按到了一个正常的生物体内，有些赛车就会出现排斥和不适的反应，反而打乱了它原来流畅的空力套件作用。

    虽然西斯莱拉目前对神器的适应还算过得去，但是惠比摩尔显然对这两个东西就十分反感，但又不能不装，而新车手更是需要时间来熟悉怎么样能在最恰当的时候将它们运用到关键的比赛中。

    这一次的测试奥加和萨蒂卡车队的速度也提了上来，几位车手频频交替的抢占圈速前几名，金西也不慢，成绩都有刷进到前三过，可是他们再亮眼也比不上西斯莱拉车队给大众的惊喜