从大学讲师到首席院士 第454节 (第3/6页)

一步完善。

    这个范围就比较大了。

    简单来说就是继续做研究，包括电子系统、监测系统以及其他相关的技术，都要进一步的进行完善，也要开始论证，让飞行器进行自主的升降以及快速飞行。

    后续肯定要实现让飞行器稳定运转，实现高速巡航、灵活转向、自主升降，其他配套的技术也一定要跟上。

    如果飞行机能实现以上要求，再经过不断的测试调整，技术基本上就可以说是成熟了。

    另一个主方向，就是审视一些部件的安全以及性能问题。

    飞行器想要实现预定的性能，可不只是设计和技术问题，另一项很关键的就是制造问题。

    这个方向才是最头疼的，因为一些部件的制造问题，不是研究组能够解决的。

    飞行器很多设计的部件都是全新的，好多都是合作工厂打造出来，因为没有流水线生产，有一些都是人工制造出来的。

    其中有一些非常重要的部件要求比较高，就会存在精度和质量上的问题。

    其中最重要的、最需要解决的部件就是轴承。

    在测试实验过程中，飞机在空中不断的颤抖，其中有电力推进器的问题，但另一部分原因就是主轴的问题。

    简单来说，承受巨大压力的主轴，在旋转的过程中发生了极为微小的偏移。

    这还只是让飞行器进行悬浮，若是飞行器进行高速飞行，并开启一些其他的功能，主轴承担的压力会更大，到时候影响也会更大。

    “不只是最中心的主轴，其他部分的轴承，也应该提升……”

    “未来还要添加其他的功能，就需要更高精度的轴承。”

    王浩思考的都有些郁闷。

    国内高端制造领域，有很多方面和国际水平存在差距